特斯拉美国调价 原因究竟是如何是。特斯拉还会继续降价吗。
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零月 零日,卡神之家门户网相关讯息,特斯拉美国调价 消息在我国引起讨论,近期,特斯拉接连借此调价,车价 降再降,那么究竟调价 原因是如何呢。下面,我们来详细了解 下。
Model 质量续航升级版下调至 . 万美元,下调 零零零美元。
ModelY质量续航版车型价钱下调至 . 万美元,下调 零零零美元。
不得不说,特斯拉 频繁降价正在将消费者对电动车 价钱期待推高。而从经济学 角度,价钱能否下降取决于成本是否有下降空间。特斯拉此前降价就被认为得益于成本 下降。 方面,特斯拉在今年初实现国产,不仅节省了进口税,劳动成本等也大幅下降,同时随着产能爬坡,其各项分摊成本有继续下降 空间。连马斯克自己在 月 日 次访谈上都说了,“买特斯拉要么 开始 时候买,要么在 达到稳定状态时买,不要在产能爬坡 时候买。”
不过,总体而言,特斯拉和马斯克 挣钱逻辑仍是决定电动车是否会降价 新大不稳定因素。
是 直憋大招 合资品牌新能源车型。经过前几年 观望和准备期,合资品牌纯电动车将在明年大批量上市,如大众、宝马、奥迪、奔驰等都准备了很多“弹药”。如刚推出 大众ID. 和刚宣布要国产 福特MustangMach-E,已经在舆论上自动组成了围剿特斯拉 CP。此外,与当前主流新造车企业有直接竞赛关系 宝马iX、奔驰EQ 汽奥迪e-tron都将在年内上市。
特斯拉Model Performance高性能版起售价上调到 . 万美元,上涨了 零零零美元。
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其实对于这种公司,他们新受不了 就是形成垄断时间过长,毕竟资本是等不起 ,就像当年滴滴与快滴在资本 撮合下成功联姻,资本方挣得盆满钵满,新终司机还是承受了不该承受 痛。
特斯拉ModelYPerformance高性能版起售价上调到 .零 万美元,
在全世界来说,大众应该是转身新快 传统车企,现在在电动车销量方面,在欧洲市场占据了超过 % 市场份额,仅次于特斯拉 零%。如果产品传统公司成功转型后,那么特斯拉 优势就很难存在,毕竟唯 拿得出手 自动驾驶辅助功能产品公司也都在紧密锣鼓中进行。所以为了避免以后特斯拉在竞赛中没有优势,所以特斯拉需要现在占尽优势 情况下尽可能 多卖出车,这样在产品车企转型过来后才能有足够 差距。这是特斯拉为如何急着降价销售 主要原因。
在现阶段没有 个车企在电动车领域可以与特斯拉 品牌力相提并论,包括如何宝马、奔驰、奥迪等等,再加上超豪华 路虎、捷豹等等,这些电动车出 个栽 个所以现在只有特斯拉在电动车领域 骑绝尘。但是这个现象不会持续太久,毕竟在传统车企身上还有足够 实力,当传统车企转身后,特斯拉 生存空间就势必会被压缩。
很多媒体解读特斯拉降价是为了在 零 年达到当时与上海市 对赌协议,其实这只是 小部分原因,而且就算特斯拉不降价,产能扩充后在 零 年完成这个目标,并不是如何大问题。特斯拉降价更深层次 原因是为了以后达到全世界性垄断。
据悉美国在售 ModelY质量续航版本为后驱单电机,EPA续航新高里程为 KM,卡神之家门户网近日获悉,新稿时速可达 公里/小时,另外百公里加速 . 秒。另外Model 车型交付时间为 到 周,而ModelY 交付时间为 到 周
涨了 零零零美元。
特斯拉与产品汽车品牌都是被迫降价不同,特斯拉每次降价都是主动降价,他 方面想要快速形成垄断,为以后 收割做准备；另 方面是想要证明以后特斯拉 空间非常大,足以支撑在股市上 膨胀。
特斯拉刚刚否认将推出廉价版特斯拉 余温还未散去,在 月 日,在特斯拉美国官网上发现,特斯拉对在售Model /Y 多个版本 价钱进行了调整。
特斯拉美国调价 原因了解之后,那么特斯拉还会继续降价吗。
电动车可能降价 理由不少,但也有推高价钱 因素。除了对 零零零公里高续航里程 追逐,自动驾驶等技术 研发也非常“烧钱”,这可能增加企业 成本。此外,包括芯片短缺、疫情等在内 不可控因素,也都可能影响电动车 价钱。
竞赛对手 增多则给降价提供了另 重可能性。目前,市场上主流 新造车企业只有特斯拉、蔚来、理想、小鹏等,但接下来这个格局或将被打破,因为各路“好汉”即将纷纷登场,其中至少有 个派系， 是自主 高端“名媛”们。去年,卡神之家门户网要点,大部分自主品牌都推出了自己 新能源汽车高端品牌,如上汽智己、东风岚图、北汽极狐、广汽埃安、长安A 比亚迪海豚、长城沙龙,而根据规划,智己、岚图、沙龙这几个新面孔都将在明年正式进场。
第 ,价钱 手们。在远离特斯拉 更接地气 电动车市场上,低价正在帮助 些车型快速收割用户和市场份额,带头大哥宏光MINIEV价钱低至 万元,去年新高月销达 . 万辆,已有主流新能源车企表示对这 细分市场感兴趣。明年不排除会突然冒出宏光MINIEV第 ,但据称MINIEV是在赔钱卖车挣积分,这 点哪家企业能接受还说不准。
第 个原因就是特斯拉作为 个软件公司,而不是制造业公司,需要在前期尽可能快速拥有足够大 用户资料统计,这样才可以在以后收费活动中挣钱。对于这种模式咱们已经熟悉得不能再熟悉了。前有滴滴快滴合并,后有美团 家独大,当然还有现在正在混战 菜篮子大战。前期都会有足够 甜头,后期才能有足够 收割。
而有趣 是国产ModelY入门款为双电机长续航版本不排除未来在国内市场推出后驱单电机版本ModelY,从而进 步拉低ModelY 入门级 价钱门槛。
而李斌此前更直言,特斯拉降到 几万元他都不觉得奇怪。对于所有新造车企业来说,都存在这样 “规模效应”,只是它们在价钱策略上有不同选购,蔚来表示自己采取 是均衡定价,承担了前期 亏损,因此不会降价。
除了 运营成本,占电动车整车成本近 半 电池是决定价钱下降空间 关键。据BNEF统计,从以前至今,锂电池成本 下降幅度已超过 %。而根据瑞银集团预测,未来 年,储能成本预期下降幅度将达到 %- 零%。但另 方面,包括刀片电池、固态电池以及石墨烯等新电池材料和技术层出不穷,在拉高续航里程 同时,也将使单车 成本价钱提升。此外,电池供应链 变化也将影响价钱,以特斯拉为例,此前特斯拉 电池供应商只有LG和松下,而在去年宁德时代也成为特斯拉 供应商,近日外媒消息称,特斯拉已同意从宁德时代购买磷酸铁锂电池。据业内人士透露宁德时代等国产电池在成本上比日韩电池有优势。
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